• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
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  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    本实用新型涉及汽车零部件的生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。为解决现有的车用连接器的端子二次锁易脱落的问题，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接座和端子二次锁，所述连接座上设置有端子槽和卡槽，且所述卡槽的左侧壁和右侧壁上设置有相对错位的卡突；所述端子二次锁包括锁盖和围设在所述锁盖四周的二次锁侧壁，所述锁盖上设置穿线孔并压盖在所述连接座上，且所述穿线孔与对应的端子槽连通，所述锁盖上设置有锁舌，该锁舌上设置有锁齿，且所述锁舌插入到所述卡槽中时，所述卡突卡住所述锁齿。本实用新型车用连接器可避免端子二次锁从连接座上脱落，提高车用连接器的连接稳定性。
    公开号:CN214337032U
    申请号:CN202023011576.8U
    申请日:2020-12-15
    公开日:2021-10-01
    发明作者:吴俊�；马淑娜
    申请人:Hongcheng Shanghai Auto Parts Co ltd；
    IPC主号:H01R13-639
    专利说明:
    [n0001] 本实用新型涉及汽车零部件的生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。
    [n0002] 现有的车用连接器上的端子二次锁与连接器本体连接不稳定，易脱落，进而导致端子易从连接器本体上端子槽中脱出，甚至影响车用连接器的连接稳定性。
    [n0003] 为解决现有的车用连接器的端子二次锁易脱落的问题，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接座和端子二次锁，所述连接座上设置有端子槽和卡槽，且所述卡槽的左侧壁和右侧壁上设置有相对错位的卡突；所述端子二次锁包括锁盖和围设在所述锁盖四周的二次锁侧壁，所述锁盖上设置穿线孔并压盖在所述连接座上，且所述穿线孔与对应的端子槽连通，所述锁盖上设置有锁舌，该锁舌上设置有锁齿，且所述锁舌插入到所述卡槽中时，所述卡突卡住所述锁齿。
    [n0004] 本实用新型车用连接器中的端子二次锁的锁舌通过锁齿与连接座上的卡槽上相对错位的卡突卡扣连接，可有效保证端子二次锁与连接座之间的连接稳定性，避免因端子二次锁从连接座上脱落而影响端子的稳定性，进而保证车用连接器的连接稳定性。
    [n0005] 优选地，所述锁舌与所述二次锁侧壁固定连接。这样，可提高锁舌的稳固性，避免锁舌受力变形而影响端子二次锁与连接座之间的连接稳定性。
    [n0006] 优选地，所述卡槽位于所述端子槽的侧壁上。这样，卡槽开设简单方便，同时可简化连接座的结构，降低连接座的加工制造成本。进一步地，所述卡槽的两侧设置有定位槽，所述锁舌的两侧设置有与所述定位槽配合的定位柱。这样，在卡槽两侧设置定位槽，方便端子二次锁的安装与拆卸；在锁舌的两侧设置与定位槽配合的定位柱，可提高端子二次锁与连接座之间的连接稳定性。进一步优选地，所述定位柱朝向所述锁舌的侧面上设置有斜导面。这样，在将端子二次锁压盖在连接座上时，可利用斜导面对定位柱进行导向，方便定位柱及锁舌的插装，进而可提高本实用新型车用连接座的组装效率。
    [n0007] 优选地，所述锁盖上设置有隔离板，且所述锁舌和所述定位柱位于所述二次锁侧壁和隔离板之间并与所述隔离板固定连接。这样，可进一步提高锁舌和定位柱的稳固性，进而提高端子二次锁与连接座之间的连接稳定性。
    [n0008] 优选地，所述连接座远离所述端子二次锁的底部设置有导线孔。这样，在使用时，可根据导线的根数封堵多余的导线孔，既方便封堵，节约封堵时间，又可以提高本实用新型车用连接器的密封可靠性。进一步地，所述车用连接器包括密封塞，且该密封塞插置在所述导线孔中。这样，在将端子插装到的本实用新型车用连接器中的端子槽中时，可先将密封塞与端子压接后一起插装到本实用新型车用连接器中，并利用密封塞封堵住导线孔，既节约了本实用新型车用连接器的组装时间，有保证了本实用新型车用连接器的密封性。
    [n0009] 图1为本实用新型车用连接器及端子的组装爆炸图；
    [n0010] 图2为本实用新型车用连接器未安装端子及密封塞时的结构示意图；
    [n0011] 图3为图2中的A-A剖视结构示意图；
    [n0012] 图4为本实用新型车用连接器未安装端子及密封塞时的另一角度的结构示意图。
    [n0013] 下面，结合图1-4，对本实用新型车用连接器进行详细说明。
    [n0014] 如图1-4所示，本实用新型车用连接器包括连接座1和端子二次锁2。其中，连接座1上设置有端子槽11和卡槽12，且卡槽12的左侧壁和右侧壁上设置有相对错位的卡突121；端子二次锁2包括锁盖21和围设在锁盖21四周的二次锁侧壁22，锁盖21上设置穿线孔211并压盖在连接座1上，且穿线孔211与对应的端子槽11连通，锁盖21上设置有锁舌23，该锁舌23上设置有锁齿231，且锁舌23插入到卡槽12中时，卡突121卡住锁齿231，实现锁舌23与卡槽12的卡扣连接。本实用新型车用连接器中的端子二次锁2的锁舌23通过锁齿231与连接座1上的卡槽12上相对错位的卡突121卡扣连接，可有效保证端子二次锁 2与连接座1之间的连接稳定性，避免因端子二次锁2从连接座1上脱落而影响端子3的稳定性，进而保证车用连接器的连接稳定性。优选地，锁舌23与二次锁侧壁22固定连接。这样，可提高锁舌23的稳固性，避免锁舌23受力变形而影响端子二次锁2与连接座1之间的连接稳定性。优选地，卡槽12位于端子槽 11的侧壁上。这样，卡槽12开设简单方便，同时可简化连接座1的结构，降低连接座1的加工制造成本。优选地，卡槽12的两侧设置有定位槽13，锁舌23 的两侧设置有与定位槽13配合的定位柱24。这样，在卡槽12两侧设置定位槽 13，方便端子二次锁2的安装与拆卸；在锁舌23的两侧设置与定位槽13配合的定位柱24，可提高端子二次锁2与连接座1之间的连接稳定性。优选地，定位柱24朝向锁舌23的侧面上设置有斜导面241。这样，在将端子二次锁2压盖在连接座1上时，可利用斜导面241对定位柱24进行导向，方便定位柱24及锁舌23的插装，进而可提高本实用新型车用连接座的组装效率。优选地，锁盖 21上设置有隔离板25，且锁舌23和定位柱24位于二次锁侧壁22和隔离板25 之间并与隔离板25固定连接。这样，可进一步提高锁舌23和定位柱24的稳固性，进而提高端子二次锁2与连接座1之间的连接稳定性。
    [n0015] 另外，如图1和4所示，连接座1远离端子二次锁2的底部设置有导线孔 14。这样，在使用时，可根据导线的根数封堵多余的导线孔14，既方便封堵，节约封堵时间，又可以提高本实用新型车用连接器的密封可靠性。优选地，车用连接器还包括密封塞4，且该密封塞4插置在导线孔14中。这样，在将端子 3插装到的本实用新型车用连接器中的端子槽11中时，可先将密封塞4与端子 3压接后一起插装到本实用新型车用连接器中，并利用密封塞4封堵住导线孔 14，既节约了本实用新型车用连接器的组装时间，有保证了本实用新型车用连接器的密封性。
    权利要求:
    Claims (8)
    [0001] 1.一种车用连接器，其特征在于，该车用连接器包括连接座和端子二次锁，所述连接座上设置有端子槽和卡槽，且所述卡槽的左侧壁和右侧壁上设置有相对错位的卡突；所述端子二次锁包括锁盖和围设在所述锁盖四周的二次锁侧壁，所述锁盖上设置穿线孔并压盖在所述连接座上，且所述穿线孔与对应的端子槽连通，所述锁盖上设置有锁舌，该锁舌上设置有锁齿，且所述锁舌插入到所述卡槽中时，所述卡突卡住所述锁齿。
    [0002] 2.根据权利要求1所述的车用连接器，其特征在于，所述锁舌与所述二次锁侧壁固定连接。
    [0003] 3.根据权利要求2所述的车用连接器，其特征在于，所述卡槽位于所述端子槽的侧壁上。
    [0004] 4.根据权利要求3所述的车用连接器，其特征在于，所述卡槽的两侧设置有定位槽，所述锁舌的两侧设置有与所述定位槽配合的定位柱。
    [0005] 5.根据权利要求4所述的车用连接器，其特征在于，所述定位柱朝向所述锁舌的侧面上设置有斜导面。
    [0006] 6.根据权利要求4所述的车用连接器，其特征在于，所述锁盖上设置有隔离板，且所述锁舌和所述定位柱位于所述二次锁侧壁和隔离板之间并与所述隔离板固定连接。
    [0007] 7.根据权利要求1-6中任意一项所述的车用连接器，其特征在于，所述连接座远离所述端子二次锁的底部设置有导线孔。
    [0008] 8.根据权利要求7所述的车用连接器，其特征在于，所述车用连接器包括密封塞，且该密封塞插置在所述导线孔中。
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    CN202023011576.8U|CN214337032U|2020-12-15|2020-12-15|一种车用连接器|CN202023011576.8U| CN214337032U|2020-12-15|2020-12-15|一种车用连接器|
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